第118章 领奖台也拿了吧，接下来该受苦了（1 / 6）

相比起上赛稍显遗憾的主场，束龙这一次心里似乎反而没有那么多的感触了。

可能跟他提前三圈就锁定了领奖台有关，激动的情绪早已在那时就被偷偷匀出去了一部分，等到真的冲线，心里更多的反而是轻松的释然。

就像是学霸哪怕偶尔发挥失常一次也不妨碍人家继续名列前茅一样，束龙知道自己在围场中该处于什么样的位置，现在的这个成绩都不能叫作是突破，只能算是回家。

又是十五分进账，可惜车队的排名依旧位于红牛车队的后方。

只是为什么要说可惜.

当哈梅林的这两个字脱口而出的时候，车队里听到这句话的人无不忍俊不禁，那感觉好像都要在红牛体系里翻身做主人了一样。

上一次像这样的情况，那还是07、08年左右的事情了。

当时就作为红牛领队的霍纳做出了一个相当昏庸的决定，放弃了法拉利的引擎转而与刚陪阿隆索拿下两连冠的雷诺引擎签下了合约。

结果您猜怎么着？

这边一走法拉利的引擎又突然好起来了，结果那边一来雷诺的引擎又突然拉了大胯。

那两年关于赛车车队的规则还不如像现在这般完善，大小红牛两支车队的研发设计均由纽维所在的Red Bull Technology负责，也就是说两支车队的赛车除了动力单元不同，其他的部分几乎都是一模一样的。

而就在08年，红牛体系的两支车队似乎也如今天这般。

仍然沿用法拉利引擎的小红牛，有很长的一段时间都踩在大红牛头上拉屎，整个08赛季红牛体系唯一的一场胜利居然是由小红牛拿下的。

尽管今天轮番被两辆红牛羞辱，不过当时驾驶小红牛赛车站在最高领奖台的那名车手，就是今天略显英雄迟暮的歪头叔叔维特尔。

以束龙的年纪他确实不会有太多的体会，但他如今的这个这领奖台，真的带给了车队里的老人们太多的既视感。

其中就有从06年就一直担任小红牛车队领队至今的托斯特。

本想在TR里和束龙分享了一下其他人的成绩，结果才起了个头就哽咽着说不下去了，等他红着眼眶重新放下了耳机，马上就被车组里的其他人一把薅走抱在了一起。

束龙说他时隔三站重回领奖台真不容易，可谁又知道他们这些车队里的老人那是真正等了足足十年！

说真的，托斯特甚至都有些庆幸泰牛那边会选择在这种时候